Под утицајемКовид-19епидемије, капацитет обраде лука широм света је опао, што је довело до продужења времена испоруке.Суочени са брзим повећањем обима увоза и извоза, на транспортне капацитете Кине утиче глобално тржиште транспорта, а у позадини пораста глобалних поруџбина производа, то је довело до ситуације у којој је тешко пронаћи контејнер.Оваква ситуација је такође довела до тренда постепеног повећања цена транспорта.И овај тренд ће се наставити још дуго, што кинеске компаније са великим уделом глобалног извоза чини јадним.

Потешкоће са резервацијом на мору прошириле су се и на друге земље у Азији

Под утицајем „неглатке испоруке“, Ханкоок Тире, компанија за производњу гума са највећим тржишним уделом у Јужној Кореји, обуставила је производњу на три дана од 10. до 13. јуна. Главни разлог за обуставу производње Ханкоок Тире-а био је недовољан простор за отпрему и складишта .Унутра је велика количина акумулације, а нема складишног простора, па фабрика мора да обустави рад и прилагоди производни капацитет.

ЦЦТВ Финанце “Тианкиа Финанце”

Суочене са потешкоћама у проналажењу „кабине“ и врхунском извозном сезоном, многе кинеске извозне компаније не само да имају велику количину терета у складишту, већ плаћају и високе накнаде за складиштење јер су фабричке наруџбине пуне и роба не може да се отпреми. .Уколико се производи не могу испоручити на време, накнадна производња неких наручених производа ће се морати одложити, а приоритет ће имати обрада производа који се могу отпремити на време, или чак ризик обуставе производње, како би се притисак складиштења и минимизирају губитке.

С обзиром на тренутну ситуацију, уколико гост не може да резервише кабину, веллварес може користити методу ЦРФ (Цост анд Фреигхт), а веллварес је одговоран за организовање испоруке производа како би се обезбедила нормална испорука производа.Правовремена испорука је постала главни приоритет у решавању производне дилеме.